過(guò)去一直借“機(jī)”生蛋的均瑤集團(tuán)，能做好自家的航空公司么？
“過(guò)去膽大包天，如今一年盈利！”
去年9月吉祥首航，王均金發(fā)出這樣的豪言時(shí)，業(yè)界有這樣的質(zhì)疑：
其兄突然離世后，王均金領(lǐng)銜的航空夢(mèng)能否順利實(shí)現(xiàn)？
民營(yíng)航空的人才儲(chǔ)備不足、機(jī)隊(duì)規(guī)模不大、服務(wù)水平不高等困難他能一一突破么？
王均金將去年首飛后到年底劃為籌備和試運(yùn)營(yíng)期，而今年是真正的開(kāi)始盈利期。“今年底利潤(rùn)指標(biāo)預(yù)定是2500萬(wàn)～3000萬(wàn)，我有這個(gè)把握。”8月3日，均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金在接受《經(jīng)理人》專訪時(shí)，氣定神閑地說(shuō)。
延續(xù)夢(mèng)想，從包機(jī)到自營(yíng)
王均瑤去世以前，王均金也一直擔(dān)任集團(tuán)總裁——“內(nèi)管家”，但哥哥的對(duì)外形象地位已根深蒂固。突然的變故使均瑤集團(tuán)上下產(chǎn)生了短時(shí)期的群龍無(wú)首，恰逢要約收購(gòu)無(wú)錫商業(yè)大廈股份，一時(shí)股價(jià)極不穩(wěn)定，同時(shí)外界也有一些疑惑和不信任，均瑤過(guò)去的承諾還能兌現(xiàn)么？既定的商業(yè)戰(zhàn)略還能執(zhí)行么？
王均金首次完全站到了臺(tái)前，當(dāng)機(jī)立斷明確了董事會(huì)、管理團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)、推進(jìn)法律流程、整合上下意見(jiàn)、溝通合作伙伴，10天之內(nèi)舉行了新聞發(fā)布會(huì)，表現(xiàn)出的果敢和堅(jiān)強(qiáng)令業(yè)界動(dòng)容，化解了這場(chǎng)危機(jī)。
“開(kāi)創(chuàng)吉祥，是我航空情結(jié)一脈相承的再提升”，王均金道出思想根源。的確，民營(yíng)航空作為均瑤集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)由來(lái)已久，開(kāi)創(chuàng)包機(jī)、入股武航、籌建吉祥、控股奧凱均瑤集團(tuán)已形成以滬津?yàn)榛兀魬?yīng)上海亞太樞紐及天津?yàn)I海航空城的戰(zhàn)略布局。
現(xiàn)在，吉祥擁有4架向GECAS租借的全新空客A319、A320飛機(jī)，載客量3200人次/天左右，下兩月又有兩架飛機(jī)交付使用，年底計(jì)劃形成8～10架的機(jī)隊(duì)構(gòu)架，航線超過(guò)20條。去年3月，均瑤集團(tuán)已同空客簽訂了2007～2010年間引進(jìn)40架新型號(hào)飛機(jī)的“諒解備忘錄”，迅速擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模，明年首批購(gòu)買(mǎi)的6架A320就將陸續(xù)進(jìn)駐。
王均金成為新空中橋梁的鍛造者，除了很多航線獨(dú)飛，還會(huì)挑空檔。“大家搶一個(gè)黃金時(shí)段，自然吃不飽，我要找最合適的時(shí)間。”比如上海到長(zhǎng)沙，8點(diǎn)到13點(diǎn)5個(gè)小時(shí)都沒(méi)有班機(jī)，吉祥就去填補(bǔ)這個(gè)利潤(rùn)空間，上座率較高。
強(qiáng)化安全，人才自主儲(chǔ)備
王均金坦言：“16年做航空，我可是熟門(mén)熟路。”做航空涉及的方面太多，要求準(zhǔn)備工作細(xì)致充分、資源全面配備到位，均瑤集團(tuán)得益于對(duì)該市場(chǎng)的熟悉程度和運(yùn)營(yíng)能力都比較高，前期掃去了許多障礙。
日前有媒體報(bào)道民營(yíng)航空普遍存在飛機(jī)工作超時(shí)，吉祥也有涉及。王均金認(rèn)為這并不能一概而論，飛機(jī)一天應(yīng)該飛多少時(shí)間，要看實(shí)際利用率和設(shè)備情況。“我們是全新飛機(jī)，與二手飛機(jī)服役期長(zhǎng)、小毛病多不一樣，就像開(kāi)新車故障少，新公司又要在短時(shí)間內(nèi)盈利，不可能只飛8小時(shí)，合理提高利用率是需要的。”吉祥一般排10小時(shí)左右，雷雨天會(huì)等待延誤，“那統(tǒng)計(jì)是把這也算進(jìn)去了，飛機(jī)這么貴，效率不高不是浪費(fèi)資源么？”但他明確指出，必須首先保證安全和旅客正常出行。
安全保障在吉祥，是比民航的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)上再高一個(gè)層次，在一般標(biāo)準(zhǔn)外補(bǔ)充多個(gè)條款一并實(shí)行，比如規(guī)定飛行員飛行前8小時(shí)內(nèi)不能飲酒，吉祥則是12小時(shí)。民航總局的第一期高級(jí)安全培訓(xùn)班，王均金就與許多局長(zhǎng)一同參加了培訓(xùn)，今天還堅(jiān)持新規(guī)章一出臺(tái)就率先學(xué)習(xí)，“我沒(méi)準(zhǔn)備學(xué)駕駛，但飛機(jī)師講的問(wèn)題我都要能聽(tīng)懂，能溝通，才能不斷改進(jìn)設(shè)置安全的門(mén)檻。”
同時(shí)，飛行員人才儲(chǔ)備吉祥走在前列，現(xiàn)在自主培訓(xùn)的人數(shù)超過(guò)70人。新晉飛行員的個(gè)人問(wèn)題也一直放在王均金的心上，他親自幫他們解決后顧之憂，如戶口遷入、子女入學(xué)、配偶就業(yè)，“讓他們把思維轉(zhuǎn)變成為自己而飛，打造旅客和員工雙滿意，這才是完整意義上的‘如意到家’”。
土洋和諧，實(shí)現(xiàn)滿意到家
只要有合適航線，王均金都盡量坐吉祥，是個(gè)嚴(yán)于律己的挑剔乘客，“我們的服務(wù)員大多是新手，很熱情，但經(jīng)驗(yàn)、規(guī)范性還需提高”。他有時(shí)也到別家飛機(jī)上微服私訪，每次都要?dú)w納優(yōu)勢(shì)和總結(jié)不足，借以打造自身特色。
王均金準(zhǔn)備為“如意到家”設(shè)計(jì)一條龍?zhí)厣⻊?wù)，從買(mǎi)票到下機(jī)一系列流程均舒適便捷，“今天我們做到的程度不及遠(yuǎn)景目標(biāo)的10%，我希望不等旅客說(shuō)出來(lái)，就能洞察到他們的全部需要。”
吉祥今年銷售額約7.5億，明年會(huì)翻一番，利潤(rùn)翻兩番，預(yù)計(jì)1000萬(wàn)美元以上。5～10年的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃也在近期確定，未來(lái)發(fā)展到50架以上飛機(jī)，每一年銷售和利潤(rùn)均保持20%～30%的高增長(zhǎng)。
曾有統(tǒng)計(jì)說(shuō)外企高管到民企的壽命只有4個(gè)半月，而在一片爭(zhēng)議聲中空降的CEO黃輝已經(jīng)在任近兩年，王均金對(duì)他表示滿意。“他有國(guó)際化眼光，帶來(lái)了系統(tǒng)化、現(xiàn)代化的企業(yè)管理制度，與實(shí)打?qū)嵏沙鰜?lái)的我正好互補(bǔ)。”
早在黃輝的戰(zhàn)略顧問(wèn)階段，他提出的轉(zhuǎn)型建議就使王均金豁然開(kāi)朗，“一個(gè)‘現(xiàn)代服務(wù)業(yè)’就使我完全清晰了均瑤的主業(yè)定位。”通常他會(huì)與黃輝在大方向上思路對(duì)接，他提出重點(diǎn)目標(biāo)、黃拿出設(shè)想方案，雙方的觀點(diǎn)綜合就是最優(yōu)方案。“月度他來(lái)監(jiān)督，我觀察半年和年度。如果是完全的老外，那可能還有文化差異的問(wèn)題”，用海歸派經(jīng)理人碰撞家族式企業(yè)卻恰到好處。
說(shuō)到財(cái)富生活，王均金幽了自己一默。“所謂富豪更不輕松，今年我體檢排了4次都沒(méi)檢成，高爾夫球也打得少了，又沒(méi)時(shí)間消費(fèi)和旅游，無(wú)法過(guò)別人想象中的奢侈生活。”他名片上有一長(zhǎng)串社會(huì)職務(wù)，雖然有時(shí)很累，“我會(huì)上發(fā)言，接受采訪都是在感召人，如果聽(tīng)者讀者有感悟，也是普渡，這種社會(huì)責(zé)任是不能割舍的。”
王均金的座右銘，是一個(gè)自造的成語(yǔ)“大志有恒”。“李嘉誠(chéng)說(shuō)‘建立自我，追求無(wú)我’，我正在悟，如果有一天我也能那么虛懷若谷，那就是悟到了境界。”
出處：經(jīng)理人
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